Машинист бульдозера Сергей Сипатров и главный инженер Ямашского УТТ Ришат Хайруллин стали гостями IV Всероссийской выставки «СпецМашЭкспо-2026», которая прошла 9–10 сентября на испытательном полигоне завода «ДСТ-Урал» в Челябинской области (г. Копейск). Наш машинист Сергей Сипатров лично открыл мероприятие зрелищным выступлением на мощной спецтехнике.

Масштаб «СпецМашЭкспо-2026» впечатляет: выставка объединила более 60 предприятий из 20 регионов России, представив порядка 100 единиц передовой техники и собрав более 3 000 участников. Главным трендом этого года стал уверенный переход российского машиностроения от импортозамещения к собственным уникальным цифровым и роботизированным решениям.

Машиностроители со всей страны показали новинки и импортозамещающие образцы. На полигоне была представлена дорожно-строительная, коммунальная, сельскохозяйственная, железнодорожная, прицепная техника, тяжёлые самосвалы и небольшие автотопливозаправщики, буровое оборудование беспилотники и станки, различные виды комплектующих, автозапчастей.

Формат площадки позволил показать технику не в статике, а на полноценном полигоне. В реальных условиях любой желающий под присмотром инструктора мог управлять бульдозером Д-12Э с электромеханической трансмиссией или надеть очки виртуальной реальности и попробовать управлять на VR-симуляторе современной спецтехникой.

Как удивить губернатора

Организаторы выставки — Министерство промышленности Челябинской области, Фонд развития промышленности региона и руководство завода «ДСТ-Урал» — решили сделать открытие максимально зрелищным. Для демонстрации фигурного маневрирования и выполнения сложнейших трюков на спецтехнике они пригласили именно представителей «Татспецтранспорта». Организаторы знали о высоком уровне конкурсов профмастерства в нашей Компании, и Сергей Сипатров – машинист бульдозера Ямашского УТТ  показал высший пилотаж.

Выступать пришлось на новой для себя машине: если в родном УТТ ребята привыкли работать на технике 12-го тягового класса, то здесь на полигоне завода «ДСТ-Урал» на аэродроме «Калачёво» Сергею предоставили более мощный бульдозер производства «ДСТ-Урал» 14-го класса.

                Несмотря на другие кабину и габариты, наш машинист на глазах у руководства завода и губернатора Челябинской области ювелирно выполнил сложнейшие задания – точным ударом отвала забил мяч со стойки прямо в корзину; безупречно припарковал многотонную технику задним ходом в ограниченное пространство; мастерски забил гвоздь в чурку клыком и на скорости прошел идеальную «змейку» передним и задним ходом.

Тест-драйв электробульдозера

За два дня на выставку съехались свыше 3 тысяч участников и посетителей. Гости смогли увидеть порядка ста единиц спецтехники различного назначения, в том числе и модели, впервые представленные на российском рынке, а также десятки пунктов разноплановой деловой программы. Здесь активно обсуждались внедрение искусственного интеллекта, управление техникой через VR-очки и беспилотные системы.

Одним из интереснейших открытий для наших сотрудников стал тест-драйв инновационного электрического бульдозера от «ДСТ-Урал». Завод испытывает эту технологию уже третий год и добился впечатляющих результатов.

«Принцип работы бульдозера с электромеханической трансмиссией состоит в том, что дизельный двигатель передает крутящий момент на тяговый электрогенератор, который преобразует механическую энергию вращения в электрическую, оттуда энергия идет на тяговые аккумуляторные батареи и через инверторы к тяговым электродвигателям, которые вращают бортовые редуктора, расположенные на каждой из гусениц. Система охлаждения тоже электрифицирована – вентиляторы имеют регулируемый электропривод с изменяемой скоростью вращения. Линейную ходовую часть изменили на треугольную схему с трёхточечной опорой гусеничных тележек, что обеспечивает как хорошую устойчивость и проходимость, так и облегчает обслуживание трансмиссии бульдозера. В целом такая последовательная гибридная схема не только делает управление более плавным и точным, но и упрощает конструкцию (нет механической КПП, гидротрансформатора, карданных валов), повышает топливную экономичность (по данным производителя – до 20% по сравнению с традиционными аналогами того же класса) и снижает износ деталей.»  — делится впечатлениями Ришат Хайруллин, главный инженер Ямашского УТТ.

При общении с сотрудниками завода-изготовителя, которые непосредственно работают на бульдозере с электромеханической трансмиссией, выяснилось что благодаря такой гибридной схеме тяга машины выросла до 30%. При этом конструкторы смогли установить менее мощный и более экономичный 4-цилиндровый двигатель (ЯМЗ 534) вместо массивных 8-цилиндровых, что существенно снижает конечную стоимость техники и обслуживания, увеличивает межсервисный интервал. За счёт постоянной тяги ДВС работает на постоянных оборотах, что увеличивает ресурс двигателя. Представители завода заявили, что при проведении испытаний этот гигант смог отработать без запуска ДВС на аккумуляторах до полутора часов! Сергей Сипатров лично опробовал новинку на ходу и отметил, что в управлении и плавности хода электробульдозер ничем не уступает привычным машинам.

Участие наших коллег в выставке «СпецМашЭкспо-2026» принесло не только яркие эмоции, но и профессиональную гордость за успешное выступление, и в очередной раз подтвердило, что наши люди — это главный знак качества Компании.

Ришат Хайруллин,

 Ольга Салихова

Фото Ришата Хайруллина,

пресс-службы завода ООО «ДСТ-Урал»