Шины буксуют и проскальзывают, заставляя технику беспомощно скатываться по дороге под горку. Еще хуже, когда сверху ледяной поверхности дороги снегопады наваливают рыхлый сугроб, который забивает ламели протектора. Покрышки перестают «прилипать» ко льду. И тогда, чтобы подняться на возвышенную поверхность или проползти по сугробам, необходимо установить более эффективные устройства противоскольжения.

Специалисты «Татспецтранспорта» опытным путем провели исследования на предмет лучшего устройства противоскольжения, помогающих колесам цепляться за рыхлый снег и лед. Что лучше – цепи или браслеты противоскольжения? И вот, что выяснилось.

Испытания цепей противоскольжения

Неоднократные попытки внедрения цепей противоскольжения на вездеходную технику не имели успеха. Оказалось, что это сложный и длительный процесс монтажа. В среднем на установку одной цепи на автомобиль затрачивается от 15 до 25 минут, соответственно на весь автомобиль затрачивается свыше 1,5 часов времени на монтаж и свыше 30 минут на демонтаж. Также при езде на цепях периодически приходится останавливаться и подтягивать их (особенно на первых десятках метров). Сам процесс монтажа цепей в полевых условиях приводит к значительному намоканию и загрязнению спецодежды водителя. Ко всему прочему – большой вес одной цепи, 18 кг.

Цепи противоскольжения активно используются в районах Крайнего Севера на зимниках, где отсутствует асфальтовое покрытие и техника эксплуатируются, не демонтируя цепи.

Как показали себя браслеты противоскольжения

Браслеты противоскольжения активно используют владельцы неполноприводных грузовых автомобилей, для преодоления небольших обледенелых и труднопроходимых участков дорог.  

Преимущества:
простота монтажа и минимальное время, затрачиваемое на монтаж;
возможность установки на уже застрявший автомобиль;
малый вес браслетов (один браслет – 5,5 кг).

Для облегчения работы со средствами противоскольжения специалистами ООО «УК «Татспецтранспорт» было предложено приспособить браслеты под вездеходную технику.

В течение декабря 2022 года, совместно с производителем стропов и грузозахватных приспособлений ООО «ЛЕКАМ», велась доработка браслетов противоскольжения под вездеходную авторезину для автомобилей на вездеходном шасси КАМАЗ43118 и их модификаций. Сложность и необходимость доработок возникла из-за того, что колесный диск автомобиля на вездеходном шасси КАМАЗ имеет малый диаметр сквозных отверстий для установки браслетов в исполнении до доработки.  

В настоящий момент изготовлен комплект усиленных браслетов на автомобиль КАМАЗ-43118 (по 2 браслета на колесо), который проходит производственные испытания в различных дорожных условиях. Например, в декабре 2022 года штанговоз КАМАЗ-43118, с усиленными браслетами, установленными на все колеса, успешно преодолел затяжные обледенелые подъемы без включения межосевых блокировок и практически не пробуксовывая, пройденное расстояние с браслетами – 7,3 км. Время монтажа браслетов на шесть колес составило – 45 минут, время демонтажа – 5 минут.

Таким образом, наиболее оптимальным явилось использование доработанных браслетов противоскольжения на вездеходной технике. Ведь даже в том случае, когда контакта с твердой почвой нет,  например, при передвижении автомобиля по глубокому рыхлому снегу, браслеты работают как лопасти, что называется «гребут», и этим обеспечивают достаточную тяговую функцию.

Также, определён перечень техники подлежащей оснащению средствами противоскольжения – это штанговозы, переездная и заливочная техника. Приобретение браслетов противоскольжения запланировано до 15 февраля текущего года.

Марат САДЫКОВ,
первый заместитель директора по производству –
главный инженер ООО «УК «Татспецтранспорт»