При этом важна экономическая составляющая – прибыль предприятия.  Возникает вопрос, как сократить производственные затраты, которые очень высоки, не снижая качества и уровня безопасности. Об этом, а также важности комплексного подхода к снижению производственных затрат мы узнали у начальника производственно-технического отдела Ленара Шакирова:

– Сократить производственные затраты в наших силах. Этот означает обратить внимание на какую-либо позицию. Мы проводим большую подготовительную работу в разных направлениях. Одно из таких, к примеру, закупка шин для нашей техники.  У нас есть целеполагание по расходам на приобретение шин, которое мы превышать не должны.

– Как это происходит?

– Мы тщательно анализируем стоимость авторезины у разных поставщиков для ПАО «Татнефть», сопоставляем цены. Хочу отметить, что мы приобретаем шины только производства «Нижнекамскшина». На первый план выходят и такие факторы, как безопасность, надежность, долговечность. Также для нас очень важна износостойкость и экономия топлива, стоимость одного километра пробега. Проделав большую «домашнюю работу», мы заключили прямой договор с одним из предприятий, цены которого были на порядок дешевле, что позволило нам кратно сократить затраты на поставку шин. Это одно из ряда технических мероприятий по авторезине, которые снижают затраты.

– А что еще? Расскажите, пожалуйста, подробнее об этом.

– Шины на спецтехнике всегда должны быть в удовлетворительном состоянии. Это напрямую влияет на выход транспорта на линию, и самое главное, на безопасность. У шины есть свои требования по правилам дорожного движения, ее техническое состояние. Допустим, если протектор шин изношен, то сцепка с дорогой кратно уменьшается, а тормозной путь, соответственно, увеличивается. Отсюда соответствующие последствия – можно или пешехода задеть, или другое транспортное средство. Поэтому шины обязательно должны быть в технически исправном состоянии, и рисунок протектора шин должен соответствовать требованиям ПДД. Эксплуатация техники с несоответствующим протектором шин запрещается. И воротные механики такие машины не выпускают на линию.

– То есть эта работа проводится ежедневно?

– Да, эта работа проводится ежедневно перед выездом на линию.

– Давайте подытожим: с одной стороны нам нужно качество, с другой стороны – невысокая цена.

– Да, и для этого разработан ряд технических мероприятий, которые снижают затраты. Это поиск альтернативного поставщика, который нам продает шины дешевле. Проверка давления шин при техническом обслуживании транспортного средства. И проверка шин перед заездом в гараж, техническое состояние.Закупка шин у проверенных производителей, тщательный контроль их состояния и правильное обслуживание позволяют значительно уменьшить расходы, обеспечивая при этом высокий уровень безопасности. Все это в комплексе помогает предоставлять Заказчикам надежные транспортные услуги.

– Ленар Ильдарович, как сохранить шины подольше в исправном состоянии? И что бы Вы пожелали нашим водителям?

– Самое главное, наверное, бережно относиться к колесам. Лишний раз куда-то не наезжать, объехать препятствие, чтобы шина осталась исправной и не была повреждена. Стоимость одной шины, порядка 60 тысяч. А это значит, что каждый водитель влияет на сокращение затрат бережным отношением к имуществу. И, конечно же, желаю каждому крепкого здоровья, безопасных дорог, выполнять нашу работу максимально качественно и помнить, что его ждут дома!

— Благодарим Вас, Ленар Ильдарович, за уделенное время и рекомендации

Ольга Салихова