Сегодня приоткроем «закулисье» работы отдела эксплуатации – сердца любой транспортной компании.

Работа в сфере обеспечения транспортными услугами нефтесервисных организаций Татнефти— это всегда вызов, требующий высочайшей точности, надежности и гибкости. Транспортный блок компании является не просто исполнителем задач, а жизненно важным звеном в цепочке выполнения поставленных задач для наших Заказчиков.

На протяжении многих лет работы в Ямашском УТТ выстроены крепкие доверительные отношения с Заказчиками, как с постоянными, так и с новыми организованными структурами Татнефти.Самыми крупными являются СП «Татнефть- Добыча» (все НГДУ по территориальному расположению), ООО «Химсервис», УРПС ПАО «Татнефть», ООО “КРС-Сервис”, ООО «Татбурнефть», ООО «ТН-Сервис» и другие.
На практике мы видим, что Заказчики относится ко всем процессам очень скрупулезно: у каждого предприятия свои особенности и специфика, не выходящие за рамки общих стандартов. Реалии таковы, что недостаточно придерживаться только жестких требований. Мы просто обязаны оказывать наши услуги с большим «запасом прочности».

Работая в эксплуатации, мы всем отделом, в первую очередь, сталкиваемся с такими моментами, адаптируемся и принимаем опыт, который в дальнейшем используем для работы.

Транспортные услуги с большим «запасом прочности»

Другая сторона – это наши водители, машинисты. Каждый день, вне зависимости от погоды, они выезжают на линию, не допуская срывов, прекрасно понимая, что любой ключевой процесс важен для нефтяной отрасли. К примеру, если не выехал кран, не выполнили замену цепи привода, то остановилась добыча нефти на этой скважине. А мы знаем, что каждый час простоя обходится очень дорого.

Основной объем услуг мы оказываем внутри Татарстана, но бывают и дальние маршруты — в Оренбург, Башкортостан, Удмуртию и другие. Иногда в таких командировках водителям приходится ночевать прямо в кабине, на скважинах, чтобы не допустить срывов, если это очень значимый объект.

Каждый день начинаем работу с 6 утра. Круглосуточно выпускаем от 220 до 230 единиц специализированной техники, понимая, что должны максимально отработать каждый час. Начиная с 2025 года, стали совмещать выполнение нескольких заявок Заказчика в одну смену. Такой подход сократил затраты и холостой пробег техники.

Также стали совмещать профессии. К примеру, в случаях с машинистом АРОКа, обучили его на дополнительную профессию слесаря, и уже активно по приезде на скважину, он помогает бригаде выполнить ремонт качалок.
В прошлом году активно внедряли несколько проектов, которые появились в 2025 году:

• электронная подпись – сократились очереди водителей по утрам,
• электронный журнал -диспетчеры стали меньше писать на бумажных носителя,
• электронная сверка путевых листов существенно сократила время на закрытие транспортных затрат.

Мы активно планируем работы с Заказчиками, всегда стараемся улучшать качество услуг, обновляем автопарк, постоянно ищем идеи внедрения нового, учимся и на ошибках. Ведь каждая сэкономленная минута и километр повышают нашу общую рентабельность и надежность. Наш успех — это результат слаженной работы всего коллектива и построения честных, партнерских отношений с Заказчиками.

 Мы благодарим каждого сотрудника Компании за вклад в общее дело и уверены, что выбранный курс на качество, эффективность и инновации позволит нам и дальше оставаться надежным звеном в транспортном блоке ПАО «Татнефть».

Фидаиль Фазлыев,

ведущий инженер отдела эксплуатации

Ямашского УТТ