Тогда на помощь приходят снегоболотоходы– необычные на вид, но очень маневренные машины повышенной проходимости, предназначенные для доставки людей и оборудования к месту. Они проедут по любому бездорожью – и по чаще, и по глине, и по болоту, и даже преодолеют небольшие водоёмы.

Несколько дней подряд, с конца октября-начала ноября, представитель завода вездеходных машин из Нижнего Новгорода, совместно с сотрудниками Альметьевского УТТ-1 и Заказчика, проводили испытания снегоболотохода.

Не один день нужно было вникать в особенности поведения машины при движении по таким грунтам, как глинистая поверхность, сложные подъемы, рыхлый снег, горки, болотистые места. Мощные колеса очень устойчивы на грунте, техника уверенно движется вперед. В такие моменты выделяется адреналин и возникают очень классные ощущения надежности и безопасности движения!

– Машина снегоболотоход предназначена для тяжелых дорожных условий по грязи, по бездорожью,- рассказывает Сергей СНЕГИРЕВ, представитель завода.- Она достаточно проходимая, справляется со всеми подъемами, даже максимально груженая до 1,5 тонн, вместе с сотрудниками и оборудованием. Вместе с Николаем Петровичем – сотрудником Альметьевского УТТ-1 – который знает все сложные дороги, мы ездим по полям, по косогорам. Бродов пока не нашли. Эксперимент, конечно, не полный, т.к. эту технику нужно испытывать зимой, когда заметают снега и весной в половодье. Но факт, что самые крутые горки,  груженая до предела, она преодолевает.

Николай АЛЯЕВ –  тракторист К-700, работает в Альметьевском УТТ-1 с 1999 года, техникой вполне доволен. В оценке был очень краток: «Везде едет нормально. Но надо испытывать и зимой, и весной. Сейчас только грязь, да и то ее маловато для снегоболотохода».

А сотрудник Заказчика, слесарь-ремонтник НПО «МехСервис» Сергей КОРЖАКОВ подметил и плюсы, и минусы испытуемой техники:

– Машина отличная. В плане движения по труднопроходимой местности ведет себя неплохо. Проходимость хорошая, несмотря на то, что там подъемы, глина, грязь – она хорошо идет. Есть третий мост – если будет совсем уж вязко, можно включить автоблокировку. Но нам не приходилось ее использовать, снегоболотоход всегда вывозил на двух.

Много объектов, куда трудно доехать, особенно зимой. На снегоболотоходе, конечно же, проще добраться, чем на УАЗике. Вместимость людей хорошая – 5 человек. В кабине не тесно, тепло. Скорость по трассе 50-55 км/ч, по грунтовой поверхности – 40 км/ч.

Из минусов – небольшая грузоподъемность. Если брать все оборудование, которое нам необходимо, то нужно менять конструкцию и усиливать ее.

Возможно, такие машины лучше подойдут для электриков, которые производят техобслуживание. Так, как наше оборудование весит по 500 кг каждое, а их нужно два. К нему обязательно требуется кран-манипулятор, чтобы все это поднять. На такой технике очень приятно работать, особенно, когда она новая.

Во время испытаний снегоболотохода специалистами были указаны на небольшие доработки. На заводе их исправили и в декабре уже ждем поступления 2 единиц техники. Всего в транспортный блок придут 4 снегоболотохода.