Развитие современных технологий неизбежно влечет за собой трансформацию самих транспортных средств – техника начинает «умнеть». И это является предпосылкой для значительного роста потребностей в цифровых сервисах.

Плавный эволюционный переход от автомобильных дорог с элементами автоматизации, к так называемым цифровым дорогам, разрабатывается сегодня и в «Татнефти», где внедряются интеллектуальные системы мониторинга автопарка. Однако, с какими вызовами сталкивается Компания на пути к «умному» транспорту, расскажем в нашем материале.

В конце лета 2025 года в рамках цифровизации транспортного хозяйства в ПАО «Татнефть» был запущен пилотный проект «Зеленая умная шина». Эта инициатива стала логичным развитием комплексной программы «Зеленая шина».

Плашка: Что такое «зелёная шина»?

«Зелёная шина» — это шина, произведённая с учётом экологических принципов: её изготовление и использование позволяют значительно сократить углеродный след (до 50%).

Суть кроется в цикле переработки: старые шины не выбрасывают, а сдают на переработку – например, на АЗС «Татнефти».

На предприятиях «ТАНЕКО», «Нижнекамсктехуглерод» шины проходят рециклинг: из них извлекают металл, измельчают в крошку и нагревают. В результате получают пироконденсат — вещество, которое используют для:
производства компонентов моторного топлива; изготовления каучука, необходимого для выпуска новых шин.

Таким образом, «зелёные» шины замыкают круговорот ресурсов: старое превращается в новое, а природные ресурсы экономятся. Это помогает уменьшить нагрузку на экологию и замедлить изменение климата.

Цифровые транспортные системы – близкая реальность

Проект «Зеленая умная шина», как продолжение программы «Зеленая шина», призван в реальных условиях проверить, насколько современные системы мониторинга давления и температуры способны повысить безопасность перевозок, продлить жизнь дорогостоящим шинам и, в конечном счете, сэкономить топливо и снизить воздействие на окружающую среду.

Масштаб «оцифровки»: 52 машины и 296 колес

Подготовка к проекту завершилась к середине сентября 2025 года. В периметр испытаний вошли 48 единиц техники и 4 полуприцепа из автопарков ООО «УК «Татспецтранспорт» и АТП ПАО «Татнефть». Выборка получилась репрезентативной: от тяжелых седельных тягачей Dongfeng и SHACMAN, самосвалов КАМАЗ и спецтехники СИН-32 до легковых Renault Duster.

Координацию масштабного внедрения взяла на себя рабочая группа под председательством заместителя генерального директора ПАО «Татнефть» по промышленной безопасности, охране труда и экологии Азата Хабибрахманова.

Технологическим сердцем проекта стал программно-аппаратный комплекс EVA PRO. На 296 колес были установлены «умные» датчики, а каждая шина получила RFID-метку — электронный паспорт для отслеживания всего жизненного цикла (от вулканизации до утилизации).

В кабинах водителей появились специальные мониторы, транслирующие в реальном времени давление и температуру каждого колеса. Дополнительно вся информация транслируется в «Личный кабинет» программного комплекса EVA PRO, где диспетчеры и инженеры могут видеть давление в шинах транспортных средств, участвующих в проекте «Зеленая умная шина».

Благодаря RFID-метке, вмонтированной в покрышку на заводе KAMA TYRES, срабатывает система оповещения о неисправностях. А сама RFID-метка становится уникальным идентификатором шины на всю жизнь.

Первые результаты тест-драйва

На данном этапе проходит тестирование срока службы RFID-меток в полевых условиях. Параллельно разрабатывается единая платформа, которая позволит в режиме реального времени видеть в «Личном кабинете» полную историю каждой единицы: дату производства, модель и т.д. А когда шина окончательно выработает свой срок, RFID-метка упростит процесс списания и передачи на утилизацию или восстановление, замыкая цикл «зеленой» экономики.

Проект «Зеленая умная шина» – это комплексный подход к управлению шинным хозяйством, в котором непосредственно дорога, автомобиль и человек представляют собой органический симбиоз, функциональность которого реализуется за счет применения широкого и полного спектра цифровых технологий. Отследить опасный перегрев ступицы, вовремя заметить потерю давления или предотвратить эксплуатацию изношенной шины происходит в реальном времени. А внедрение RFID-меток закладывает фундамент для полной автоматизации учета и перехода к более эффективной и экологичной модели использования ресурсов в масштабах всего автопарка «Татнефти».

Виктор Тихомиров, 

инженер ПТО

ООО «УК «Татспецтранспорт»,

Ольга Салихова